РЕМЕНЬ ГРМ

11 товаров
Ремень зубчатый ГРМ VAG 04E109119 Ролик обводной ремня ГРМ VAG 04E109244B Ролик натяжной ремня ГРМ VAG 04E109479A Volkswagen Polo Sedan
11 200 рублей 10 100 рублей
Комплект для замены ремня ГРМ POLO SEDAN/SKODA RAPID Ремень зубчатый ГРМ CONTITECH Ролик обводной ремня ГРМ INA Ролик натяжной ремня ГРМ INA Volkswagen Polo Sedan
5 520 рублей
DAYCO - Italy Volkswagen Polo Sedan Skoda Rapid
6 100 рублей 5 500 рублей
КОМПЛЕКТ РЕМНЯ ГРМ INA VAG POLO SEDAN/RAPID CWVA/CWVB Hot
INA/LUK-GERMANY CWVA/CWVB/CZCA
6 150 рублей 4 999 рублей
04E109244B - ОРИГИНАЛ VAG Volkswagen Polo Sedan Skoda Rapid
2 990 рублей
Оригинал VAG 04E109119 Volkswagen Polo Sedan Skoda Rapid
2 780 рублей
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ЗАГЛУШКИ РАСПРЕЛВАЛА (С ОБРАТНОЙ СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ) ОРИГИНАЛ VAG
260 рублей
М8х70 Артикул: N 10690201 ОРИГИНАЛ VAG Volkswagen Polo Sedan Skoda Rapid
90 рублей
Не нашли нужный вам товар позвоните ! Мы вам поможем 88126110200 / 89643776655
0 рублей

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ VOLKSWAGEN POLO SEDAN / SKODA RAPID 1.6 CWVA/CWVB 

Моторы серии ЕА211, как атмосферные, так и турбированные, встречаются под капотами многих марок и моделей концерна VAG 
Рекомендуемый интервал замены комплекта ремня грм - 120000км 

Демонтаж ремня
- удалить корпус воздушного фильтра:

  

- снять разъём и открутить винты крепления расширительного бачка:
- если нет необходимости сливать антифриз, бачок можно на патрубках отвести в сторону:

  
- открутить верхний кожух ремня ГРМ:

  

- снять правое колесо и удалить правый локер:

 

- снять ремень привода вспомогательных агрегатов:

  

Для этого надо снять заглушку с ролика-натяжителя, и провернуть его против часовой стрелки.

Как выставить метки?

А никак! В отличии от предыдущих версий, на шестернях отсутствуют какие-либо метки:

  

- на торцевой части ГБЦ (головки блока цилиндров) извлечь заглушку впускного распредвала и снять кожух, закрывающий ремень привода помпы:

  

- для выставления фаз потребуется один из таких вот фиксаторов:

  

Почему два варианта? Потому что моторы европейской и российской сборки по каким то причинам различаются:-)

Как выставить ВМТ (верхнюю мёртвую точку) без меток? Легко! Для этого сначала необходимо выкрутить заглушку (очень похожую на сливную пробку) из задней части блока (по ходу движения):

  

- вкрутить вместо неё фиксатор:

  

Далее, прокурчивать коленвал по часовой стрелке:

  

До упора. Это и будет ВМТ. Хотите убедиться? Вставьте теперь верхний фиксатор, соединив шестерню ремня помпы и торец впускного вала:

  

Что совмещать? На шестерню фиксатор должен лечь вот так:

  

А выступы на второй части должны совпасть с прорезью в торце распредвала:

  

Совпало? Отлично! Вы на верном пути. Теперь извлеките верхний фиксатор, потому что сначала необходимо открутить очень хорошо затянутый центральный болт. Сделать это необходимо удерживая шкив специальным фиксатором:

  

- открутить болт, снять шкив;

- открутить болты крепления нижнего кожуха ГРМ:

  

- центральный болт вкрутить обратно, не затягивая;

- прокрутить коленвал до упора в фиксатор;

- открутить нижний болт передней крышки (кронштейна опоры двигателя):

- вставить верхний фиксатор;

- зафиксировать мотор на траверсе, или обеспечив надёжный упор под поддон;

- открутить болты крепления правой опоры двигателя:

  

- снять кронштейн, извлечь опору двигателя;

- открутить верхние болты крепления кронштейна к блоку:

  - открутить на несколько оборотов нижний болт крепления генератора, и полностью выкрутить верхний;

- отодвинуть генератор в сторону:

  

- извлечь переднюю крышку (она же – кронштейн).

И вот все компоненты привода ГРМ – как на ладони:

  

Если мотор уже полностью остыл, можно убедиться, что влезли сюда не зря: при пробеге чуть больше 100 000 км износ ремня очевиден:

  

Акцентирую ваше внимание: не растяжение ремня, а именно износ!

Не смотря на то, что все валы зафиксированы, механик, чью работу я для вас фотографировал, установил дополнительную, не штатную, приспособу, фиксирующую шестерни распредвалов:

  

Это предохранит от случайного смещение при снятом ремне.

- открутить болт ролика натяжителя:

  

- снять зубчатый ремень;
- открутить паразитный ролик:

  

Установка ремня ГРМ

Первым делом – очистить поверхность блока от продуктов износа и грязи: 

 

  

Но должен предупредить: вдыхать эту пыль крайне опасно для здоровья!

- прикрутить паразитный (обводной) ролик:

  

- затянуть усилием 45 Nm

- накинуть зубчатый ремень на шестерню коленвала, распредвалов и ролик-натяжитель, который уже должен быть в руках:

  

Но перед установкой надо знать один важный нюанс:

- у самого ролика есть выступ:

  

- при установке он должен попасть в соответствующее углубление в блоке:

  

- повернуть натяжитель так, чтобы стрелка индикатора показала лёгкое избыточно натяжение:

  

- затем отпустить, и сделать это надо несколько раз;

- отпустить и снова повернуть натяжитель так, чтобы стрелка индикатора оказалась ровно «в створе» ответной части:

  

- затянуть ролик-натяжител:ь

  

25 Nm

Как проверить точность установки?

Обязательный пункт при работе с приводом ГРМ в любом автомобиле!

- извлечь все фиксаторы;

- провернуть коленвал на оборот и одну четверть;

- вкрутить фиксатор коленвала;

- провернуть коленвал до упора;

- вставить фиксатор распредвалов.

Совпадает? Поздравляю, ремень установлен правильно! Последняя проверка – натяжение ремня. Стрелка индикатора по прежнему должна располагаться по середине прорези:

  

Теперь можно приступать к последней фазе:

Обратная сборка:

- надеть алюминиевую крышку/кронштейн:

  

- затянуть болты крепления:

  

70 Nm

- прикрутить генератор;

- установить опору на кузов, наживить болты кронштейна:

  

-затянуть болты кронштейна:

  

70 Nm

- опустить мотор на опору, удалить траверсу или упор из-под поддона:

- установить расширительный бачок:

  

-установить на место торцевую заглушку впускного распредвала:

  

Уплотнительное кольцо желательно заменить.

- установить крышку ремня помпы:

  

- извлечь фиксатор коленвала, вкрутить заглушку:

  

30 Nm

- прикрутить нижний кожух ремня ГРМ:

  

- прикрутить центральный шкив. Пара нюансов:

1) обратите внимание на способ фиксации шкива к коленвалу:

 

То есть, нет никаких определенных положений, можно ставить в любом.

2) использовать только новый болт

  

Внимание: НЕ смазывать маслом или «блокиратором резьбы»!

- затянуть динамометрическим ключом, удерживая шкив фиксатором:

  

150 Nm

Но это ещё не всё! ELSA предписывает ещё и доворот на 180°.

  

- прикрутить натяжитель ремня вспомогательных агрегатов, накинуть ремень;

- натянуть ремень, провернув ролик по часовой стрелке, за натяжение отвечает пружина внутри ролика:

  

Затянуть гайку натяжителя усилием 20 Nm

- прикрутить локер;

- прикрутить колесо;

- опустить машину с подъёмника;

- завести мотор.

Последний штрих: информационная наклейка:

Не забудьте вписать дату, когда была произведена эта работа, и пробег.

ДЛЯ ЗАМЕНЫ РЕМНЯ ГРМ ВАМ ПОТРЕБУЮТСЯ СЛЕДУЮЩИЕ ДЕТАЛИ:

Комплект ремня ГРМ разных производителей (на выбор) 
- Оригинал VAG 
- Аналог INA 
- Аналог DAYCO 
Болт шкива коленвала
- Оригинал VAG 
Болт натяжного ролика
- Оригинал VAG 
Уплотнительное кольцо заглушки распредвала (рекомедуется)
-Оригинал VAG 

Каталог

Избранное 0

Ваш список избранного пуст.
Вы можете добавлять товары из каталога после авторизации.